Zeitleiste zur Eisenbahn Chemnitz-Aue-Adorf
| Wann | Was |
| 27.9.1825 | in England ging die erste Bahnstrecke der Welt in Betrieb |
| 7.12.1835 | von Nürnberg nach Fürth verlief die erste Linie in Deutschland |
| 24.4.1837 | in Sachsen nahm die Leipzig-Dresdener Eisenbahn den Betrieb auf |
| 1852 | Chemnitz wurde an das Eisenbahnnetz angeschlossen |
| 1.2.1866 | die erste Bahnstrecke im Erzgebirge Chemnitz-Annaberg-Buchholz startet |
| 1865 | entstand die Idee zur Bahn von Chemnitz nach Adorf |
| 1866 | eine Bahnlinie Chemnitz-Aue-Adorf wurde erstmals erwähnt |
| bis 1868 | Projektierung durch Ingenieur Oskar Heßler |
| 21.4.1868 | das Bauvorhaben wurde genehmigt, aber es fehlte das Geld |
| 2.7.1872 | Gründung der Chemnitz-Aue-Adorf Eisenbahngesellschaft (CAAE) |
| 7.12.1872 | die CAAE wird Aktiengesellschaft |
| 30.12.1872 | Baubeginn |
| 15.11.1875 | Fertigstellung und Eröffnung der Strecke (ab Altchemnitz) |
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15.7.1876 |
Verkauf der CAAE an die Königlich Sächsische Staatseisenbahn |
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15.10.1876 |
Anschluss an den Chemnitzer Hauptbahnhof |
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1878 |
die Strecke wird zur Hauptbahn erklärt |
| ab 1900 | Lokomotiven und Wagen wurden erneuert |
| 1907 | die Strecke Chemnitz-Einsiedel wird 2-gleisig ausgebaut |
| 1.5.1908 | der Haltepunkt Eibenberg-Kemtau kam hinzu |
| 18.10.1909 | das 2. Gleis wird in Betrieb genommen |
| 1920 | die Deutsche Reichsbahn wird gegründet |
| 1936 | zwei neue Stellwerke wurden gebaut, die modernsten in Sachsen |
| 5.3.1945 | Bombardierung von Einsiedel, Bahnhof und Gleise werden zerstört |
| April 1945 | Zugverkehr wird wieder aufgenommen |
| 8.5.1945 | Ende des II. Weltkrieges |
| 1946 | das 2. Gleis wird als Reparation wieder demontiert |
| 2.7.1947 | die Wismut wird gegründet, Sitz in Aue |
| ab 1947 | auf der Strecke Aue-Chemnitz werden Arbeiter und Uranerz befördert |
| ab 1949 | werden zwei Schnellzüge ab Dresden für Wismutarbeiter eingesetzt |
| 7.10.1949 | Gründung der DDR |
| 1953 | Chemnitz wird zu Karl-Marx-Stadt |
| 31.12.1954 | der Bahnhof Einsiedel ist wieder eröffnet |
| 1967 | der Güterverkehr der Wismut wird über Zwickau nach Aue verlegt |
| 1.3.1967 | die Strecke Karl-Marx-Stadt-Aue-Adorf wird zur Nebenstrecke zurückgestuft |
| 1968 | die Diesellokomotiven vom Typ 118 und 110 kommen zum Einsatz |
| 1974 | Baubeginn für die Talsperre Eibenstock |
| 21.9.1975 | 100-jähriges Jubiläum der Strecke Karl-Marx-Stadt und Aue |
| 27.9.1975 | der Abschnitt Aue-Adorf wird wegen der Talsperre eingestellt und zurück gebaut |
| 1975 | die Ära der Dampflokomotiven endet |
| 1977 | in Kemtau wird die handbetriebene Schranke ersetzt durch autom. Halbschranken |
| 1982 | wegen wirtschaftlichen Problemen wird wieder mit Dampf gefahren |
| 1986 | am Haltepunkt Kemtau wird das Personal entlassen |
| 1989 | Wiedervereinigung |
| 1990 | Karl-Marx-Stadt heißt wieder Chemnitz |
| 1993 | die Bahnpost und die Gepäckbeförderung wird eingestellt |
| 1994 | die Deutsche Bahn AG wird gegründet |
| 17.12.1996 | der Güterverkehr wird endgültig eingestellt |
| 1996 | mehrere Langsamfahrstrecken verzögerten die Fahrt auf 1h 50 min nach Aue |
| 24.5.1998 | Triebwagen der Baureihe VT 628 kommen zum Einsatz |
| 1.1.2002 | die Erzgebirgsbahn wird gegründet und übernimmt die Strecke |
| 1.6.2003 | die Strecke Chemnitz-Aue wird saniert, der Zugverkehr eingestellt |
| 14.12.2004 | der erste Teilabschnitt Chemnitz-Einsiedel ist fertig und geht wieder an den Start |
| 23.8.2004 | der Abschnitt Einsiedel-Burkhardtsdorf ist fertig |
| 18.12.2004 | man kann wieder von Chemnitz bis Thalheim fahren |
| 15.1.2005 | die gesamte Strecke Chemnitz-Aue kann wieder befahren werden, Dauer 1h 12 min |
| 27.8.2005 | Haltepunkt Burkhardtsdorf Mitte wird eröffnet |
| ab 2005 | Dieseltriebwagen der Baureihe VT 642 werden genutzt |
| 2018 | die Erzgebirgsbahn betreibt die Strecke nicht mehr |
| ab 2018 | Sanierung des Abschnittes Thahlheim-Aue |
| 2020 | Corona verzögert die Sanierung, die gesamte Strecke steht still |
| 29.1.2022 | Neustart: die Bahnlinie Chemnitz-Aue wird zum "Chemnitzer Modell" |